近日，24款智己L7正式上市，售價區間為29.99萬元-41.99萬元 ，共推出了4款車型，分別為全新智己L7 Max 超長續航版、全新智己L7 Max 長續航性能版、全新智己L7 Max 長續航旗艦版、全新智己L7 Max SP特別版。

為智己汽車的第一款車型，其剛上市之初就以“純電轎跑”的姿態面向消費者，至今與消費者的見面已經有一段時間了，此次改款不僅是價格往下進行調整，同時在保留了原有的優點下，進一步地提升了駕乘與智能化的體驗，讓智己L7的質價比得到了明顯提升。

智能化升級，新賽道不掉隊

隨著智己品牌其他車型的到來，以及不斷升級的智能駕駛體驗，此前的智己L7在智能駕駛輔助上的表現，因硬件因素導致了無法更好地展現實力。

此次在2024款的新車上，全系配備激光雷達+Orin X芯片，兩顆前向周視攝像頭的像素由500萬提升至800萬，從硬件上做了明顯的升級，讓智己L7在“視覺”和“大腦”上有了明顯的升級。

對于智能駕駛這塊的配置升級，算力提升近8倍，提高了智能駕駛系統的性能和“一鍵AI代駕”等功能。

智己L7也將具備城市NOA的功能，目前，IM AD高速高架NOA已經全國開通，城市NOA在上海地區著稱已率先開放，并在今年陸續在國內多城推開。

摳細節的升級，體驗用心

2024款智己L7的上市，雖說在內外設計上沒做明顯的變化改動，但是在細節的地方卻花了不小的心思，也展現了智己品牌對于用戶建議的用心傾聽。

新車在外觀上，新增了智己LS6的花瓣式輪轂設計可選，以及能夠對輪轂上的裝飾片進行不同顏色的換裝；另外則是對后視鏡的造型做了些許調整，線條變得更加圓潤，搭配新增輪轂讓觀感有輕微提升。

值得一提的一點是，這次改動最為明顯的是后排的乘坐體驗，智己L7既是主打操控的車輛，同時也在駕乘舒適性下了不少功夫。

之前由于后排座椅較短影響到后排的乘坐體驗，在新款的智己L7上也得到了改善，全系座椅升級為頂配座椅，后排坐墊在長度和厚度都有升級，新增的后排電動大腿托可延長50mm，后排乘客可根據自己需求進行調整。

另外10°無級電動調節、三檔坐靠加熱、三檔坐靠通風以及同級罕見的肩腰背分區按摩等舒適奢享配置一應俱全。

除此之外，智己L7的強項還是在于底盤的調校方面，全新智己L7不單是這個級別里難得用全時四驅底盤的車型，為了讓駕駛的體驗能夠有提升，這次又升級了黃金轉向比系統。

對于一臺車長超五米的車型來說，車子是否靈活性就會被放大，而轉向便捷性提升12%以后，對于新手司機而言，更能得心應手。

調校之外，全新智己L7在底盤上口碑也是不錯的，而即將加入科技的新技術“ICS云臺功能”，通過自研算法讓制動硬件系統，打造剎車“不點頭”、堵車“不暈車”的制動效果，對于電車的體驗無疑是更好。

總結

這次全新智己L7發布會當中，新車的價格與配置相信對于有意思者而言，給了不少誠意；按照一般來說，這對于老車主而言并不算好事，畢竟“被刺”老車主的事情時常發生。

而智己汽車不僅是上新，也給老車主帶來不少福利，即日起至4月15日18點，老車主可通過原石或原石加現金的形式，將舊款的智己L7也升級“新一代激光雷達系統”，包括高精度激光雷達，高算力Orin X芯片等在內的全套智駕硬件系統。

這樣的做法既收獲了新用戶的同時也照顧到了老車主感受，在現在不斷迭代的汽車市場當中，個人覺得很多的品牌也值得效仿，畢竟用戶當初選擇一個品牌的車型，就是對于這個品牌的信任。

但當新車上市之后，卻讓很多老車主權益受損，這樣難免傷了消費者的心，同時在這個智能化與科技化升級極快的時代里，這樣的舉措也會帶來更好的口碑。

全新LS7下降了入門的價格，也在三十萬元左右的車型上讓消費者有了更多的選擇，這一舉措無疑是希望更多的人能夠得到喜歡的車型。

目前選擇智己品牌的人仍有不少，特別是在舊款L7打響名堂之后，吸引了不少的關注度，而此次升級以后，可以說智己品牌的各個車型都具備了在新能源市場第一梯隊競爭的實力。