氣動避震的工作原理就是通過控制氣壓來改變車身高低，使車通過性更高，其包括彈性橡膠氣囊減震器、氣壓控制系統、后備箱儲氣罐和電子控制系統等，這樣會更舒適。在車展或者車友聚會時，我們會經常看到很多"趴"在地上的車，很多沒見過的人都會想這車怎么可以這么低!一低遮三丑是近年來車友們常常掛在嘴邊的一句話，而HellaFlush 更是將這句話演繹到極致的一種改裝風格。在HellaFlush風格的改裝車中，除了對輪轂的J值、ET值以及夸張的Camber等參數極其講究，剩下的一個重要問題就是降低車身了。那么很多朋友就會直接選擇絞牙避震，因為絞牙避震既能降低車身高度，還能提供給車輛充足的支撐性，一舉多得，受到不少車友的歡迎。不過對于HellaFlush的那些終極玩家來講，絞牙避震早已經不能滿足他們對"低"需求，所以氣動避震便憑借著它的能屈能伸的本領贏得了這些終極玩家的芳心。

氣動避震一直被視為HellaFlush改裝中必然出現的元素，但是，氣動避震的改裝可不是大家想象的那么簡單的，為自己愛車選擇氣動避震還是需要車主們做一番功課的。不同的品牌車款所適合的氣動避震等級不同，氣動避震的產品也有不同，面對自己的愛車，面對五花八門的品牌，車迷們都緊緊捏著零花錢挑著不會讓自己后悔的氣動避震。說了這么多，其實不一樣的品牌，不一樣模式的氣動避震，都需要車主根據自己的情況而定，但是不論什么氣動避震，改裝之后最重要的就是懂得保養。

現在市面上最穩定、最高端、最智能的氣動產品就是它了--來自美國的AIRBFT

本次的精品案例是一臺本田的9代雅閣，純白的車身簡單的加上了一套小包圍和雙片式的鍛造輪轂，搭配上最重要的AIRBFT氣動避震，使得整個車身下降到底，呈現了低趴的姿態，這個風格就是簡簡單單又提高了整個車的氣場，算是非常漂亮的效果了！