5月14日，Stellantis集團(tuán)和零跑汽車共同宣布:兩家公司已通過關(guān)于成立“Leapmotor International B.V.”的所有必要性審批，這也標(biāo)志著合資公司——零跑國際正式組建完成。

發(fā)布會現(xiàn)場，直播截圖

2023年10月26日，Stellantis集團(tuán)和零跑汽車宣布:Stellantis集團(tuán)將投資約15億歐元以獲取零跑汽車約21%的股權(quán)。雙方同時確定將成立“零跑國際”合資公司，其獨(dú)家擁有向大中華地區(qū)以外的全球其它所有市場開展零跑汽車的出口和銷售業(yè)務(wù)，以及獨(dú)家擁有在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品的權(quán)利。

時隔200天，零跑國際正式成立，合資公司將于2024年9月首先在歐洲開啟銷售，并計(jì)劃在今年年底前將其在歐洲的銷售網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)展至200家，并于2026年將銷售網(wǎng)絡(luò)拓展至500家。今年第四季度起，則將進(jìn)軍印度和亞太、中東和非洲以及南美市場，先期推出的車型為零跑T03和C10兩款電動車型。

在全球范圍內(nèi)創(chuàng)新的合作模式，也將為雙方的發(fā)展開辟新道路。對于零跑汽車來說，Stellantis在全球范圍內(nèi)成熟、廣泛的銷售渠道，將成為其順利出海的有力保障。

2023年，零跑汽車共銷售144155輛，奪得國內(nèi)造車新勢力銷量季軍；進(jìn)入2024年，其仍保持高增速，1-4月銷量增速達(dá)151.7%，共售出48415輛，依舊位居季軍位置。站穩(wěn)國內(nèi)市場的零跑汽車，將目光瞄向更廣闊的全球市場也是順?biāo)浦邸?/p>

但對于“家底較薄、經(jīng)驗(yàn)較淺”的造車新勢力來說，獨(dú)自出海無疑將面臨渠道、生產(chǎn)搭建成本高，品牌缺乏知名度等一系列困難，遭遇水土不服或是大概率事件。而在全球范圍內(nèi)擁有廣泛布局的Stellantis集團(tuán)加入，無疑將為零跑汽車的出海提供極大助力。

具體來看，借助于Stellantis集團(tuán)的全球布局，零跑汽車得以“輕裝上陣”，其不需要在海外建立大量的銷售及服務(wù)渠道、營銷及運(yùn)營人員、生產(chǎn)設(shè)施等，而是可以借助Stellantis集團(tuán)現(xiàn)有的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、物流網(wǎng)絡(luò)和售后支持體系，為海外客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)，極大降低了成本和風(fēng)險(xiǎn)。同時，Stellantis集團(tuán)的國際化視野、影響力也能為零跑汽車的出海發(fā)展提供更多助力。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明，直播截圖

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明表示:“零跑汽車與Stellantis集團(tuán)的合作推進(jìn)非常高效。基于零跑技術(shù)和產(chǎn)品的競爭力，以及Stellantis集團(tuán)在海外的渠道、服務(wù)、營銷等方面的助力，我們希望全球各地的用戶能夠感受到零跑產(chǎn)品帶來的越級智享的駕乘體驗(yàn)。”

對于Stellantis集團(tuán)來說，則將借助零跑汽車在電動化領(lǐng)域的積淀、實(shí)力，加速實(shí)現(xiàn)“Dare Forward 2030”電氣化目標(biāo)。如在技術(shù)方面，零跑汽車四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)、CTC電池、全新油冷電驅(qū)為代表的LEAP3.0創(chuàng)新技術(shù)，和其擁有的優(yōu)秀成本效益的智能電動體系，都是Stellantis集團(tuán)目前所空缺的短板。

Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)，直播截圖

Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)表示:“在通過純電動汽車幫助解決緊迫的全球變暖問題方面，零跑國際的成立是該領(lǐng)域邁出的一大步。利用Stellantis 集團(tuán)在全球范圍內(nèi)已有的廣泛商業(yè)資產(chǎn)、實(shí)力和積淀，我們很快就能為客戶提供價(jià)格極具競爭力且以先進(jìn)技術(shù)為特色的電動汽車產(chǎn)品，并超越客戶的期待。”

此外值得注意的是，此次創(chuàng)新的“反向合資”模式不僅能助力雙方企業(yè)更高效地實(shí)現(xiàn)市場、價(jià)值的突破，更凸顯了中國汽車依托電動化實(shí)現(xiàn)的全球化突圍。在零跑國際合資公司中，中國的新能源汽車制造商零跑汽車扮演了品牌和產(chǎn)品輸出的角色，標(biāo)志著中國汽車行業(yè)從“引進(jìn)來”到“走出去”的轉(zhuǎn)變。

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