華北平原，首都機場航站樓內，火紅的燈籠、喜慶的年宵花和“新春游園會”主題景觀營造出溫馨的節日氛圍；中原腹地，洛陽龍門站裝點一新，書法愛好者揮毫潑墨為南北旅客送春聯；西南地區，C6006次列車在川青鐵路成都至鎮江關段飛馳，“格桑花”班組用漢藏雙語表達出行祝福……

　　春運是一部熱氣騰騰的“流動史詩”，折射中國社會的變遷與發展。1月26日是春運第1天，全社會跨區域人員流動量近1.9億人次，環比增長9.5%，比2023年同期增長19.7%。客運量同比，鐵路增長78%，水路增長48.6%，民航增長111.8%。公路人員流動量同比增長16.6%。

　　這是疫情防控轉段后第一個常態化春運，南來北往，路通人暢，“流動中國”活力十足。回家路上，涌動著中國人對團圓的溫暖期盼。坐汽車、乘高鐵、搭飛機，游子踏上歸家團聚的路途；逛廟會、備年貨、看演出，張燈結彩的大街小巷年味升騰；生產加力、旅游走熱、餐飲升溫，發展動能積聚增強。40天里，預計90億人次出行，將創歷史新高。春運，是出行的高峰，更是一次情感的交融與匯聚。

　　持續增長的客流量，忙中有序的路途，彰顯的是流動中國的生機與活力。回望半個多世紀前，1954年，“春運”二字首次出現在媒體上。那時，許多人坐著綠皮火車，慢慢“顛”回家鄉。改革開放之后，每年的摩托大軍，千里頂風冒寒，趕回家吃年夜飯。如今一晃幾十年，人們乘坐的交通工具更加先進、更加多樣，家的“時間距離”也越來越近。

　　今年春運，交通運輸部門充分發揮綜合運輸優勢，加強各種運輸方式運力儲備和統籌調度，努力提升綜合運輸服務能力和水平。15.9萬公里鐵路上，平均每天有1.27萬列客運列車提供保障；數千條航線，平均每天有1.65萬航班在空中往來穿梭。

　　服務升級，平安筑底，出行路上滿滿暖意。網上買票，刷證進站，無論是花費的時間還是精力，現在乘車都比以前省事太多，回家越來越方便。新能源車車主用手機小程序下了訂單，服務區工作人員就會將移動充電機器人駛至車輛附近提供充電服務。以前人找充電樁，如今變成充電樁找人。科技推動時代發展，服務推動“流動中國”升級。

　　新方式新線路激發新潛力。中國是全球汽車大國，2023年全國機動車保有量達4.35億輛，機動車駕駛人達5.23億人。據交通運輸部官員介紹，今年春運選擇自駕出行的客流約72億人次，將創歷史新高。今年延續春節期間小汽車高速公路免費通行政策，并將時長增至9天。僅受益人群規模而言，在全球絕無僅有。多地服務區還增加移動衛生間、移動充電設施、延長停車區，為途經車輛提供暖心服務。

　　流動中國，活力時代。沒有大批人員的流動就沒有繁榮發展的活力。春運續接百業，呈現一個生機勃勃、活力旺盛的中國。各方多措并舉，跨區域、跨領域協調統籌，改善全程出行體驗，讓春運出行從“走得了”轉向“走得好”。（寧夏新聞網特約網評員 張全林）