4月26日，寶馬集團宣布計劃對沈陽生產基地增加投資200億元。

寶馬方面表示，此項投資的重點聚焦于寶馬在華生產的發源地——大東工廠的大規模升級和技術創新，為2026年啟動寶馬“新世代”車型的本土化生產奠定基礎。

據了解，寶馬集團的“新世代”不僅僅是一輛車，而是下一代寶馬全新產品系列的開始，“新世代”車型將于2026年實現在華國產。為“新世代”車型配套的第六代動力電池項目總投資額達100億，該項目主體建筑已于去年11月在沈陽全面竣工，計劃在年內完成設備安裝，并于2026年開始正式啟用。

在寶馬集團董事長齊普策看來，寶馬集團與遼寧的合作是互利雙贏的典范。“我們的‘新世代’無疑標志著寶馬集團有史以來最大的投資，預示著一個由創新和技術驅動的個人智能出行新時代。今天宣布的全新200億人民幣投資計劃，進一步凸顯了中國在寶馬集團邁向智能網聯汽車未來的核心地位。”

齊普策透露，2024年寶馬集團將為中國消費者呈現20余款BMW和MINI品牌的全新及升級車型，寶馬集團的目標是2030年之前實現電動車銷量占比超過50%。

數據顯示，2023年全年，寶馬集團在全球市場交付超過255萬輛新車，其中純電動車型為37.5萬輛，實現了純電動車型銷量占集團總銷量約15%的既定目標；其中中國市場交付超過82萬輛BMW和MINI品牌汽車，包含近10萬輛BMW純電動車。

隨著汽車動能加速從燃油車切換至新能源汽車，中國市場的變化趨勢遠快于全球其他市場，汽車市場格局迎來重塑，中國汽車品牌正在引領電動化智能化技術的發展潮流。

在全球各大主流車展逐漸走向落寞之余，正在舉行的北京車展尤為熱鬧，跨國車企的高管和研發人員大多表現出對中國新能源產品的好奇，巨頭們也在重新評估對中國市場的戰略。

面對電動汽車迅速崛起的中國市場，歐洲汽車品牌加速電動化攻勢。大眾汽車集團董事長兼首席執行官貝瑞德表示，自2026年起，大眾汽車將有至少8款專為中國本土市場開發的純電動車型上市；到2030年大眾汽車將在中國市場提供至少30款純電車型。

此外，大眾也在加速推進和國產造車新勢力小鵬汽車的合作，北京車展前夕，雙方達成框架協議，將共同開發CEA電子電氣架構，為大眾汽車在華的CMP整車平臺賦能；奧迪在車展上表示將進一步深化與上汽集團在豪華純電領域的合作。

席卷全球的智能化浪潮正在重新刷新國外消費者認知，日系汽車品牌側重于與中國科技公司在智能化領域展開合作。

本屆車展上，日產汽車與百度簽署諒解備忘錄，雙方將開展在人工智能與智能汽車領域戰略合作的可行性研究；豐田官宣和騰訊的合作，將結合騰訊的AI大模型、云、數字化生態等優勢能力，與豐田的SDV等相融合。

本田此前公開了與華為、寧德時代等中國供應商的合作。本田高管在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，在智能化、自動駕駛等領域，不少中國企業都走在最前端。本田會以開放的姿態，在先進技術領域積極與中國優秀的專業廠家進行合作。