華為與江淮汽車集團在"智選"商業模式下的合作公布了更多細節，旨在開發高端電動汽車。

據安徽省生態環境廳發布的報告顯示，兩家公司正在聯合開發豪華新能源汽車平臺X6。報告指出，X6平臺將涵蓋B級至D+級車型，可在同一平臺上開發轎車、SUV、MPV、跨界車、跑車等多種車型。該平臺首款產品預計為純電動中大型MPV，車長5.2米，軸距3.2米。據36氪了解，年產量目標為3.5萬臺。

江淮汽車是華為智選汽車合作伙伴之一，合資品牌猜測為"Aojie"，英文名尚未公布。除了江淮汽車之外，華為還與Seres、奇瑞和北汽集團等公司建立了類似的合作伙伴關系。華為與Seres合作開發Aito品牌，同時與奇瑞合作推出Luxeed品牌。

文件還提到了江淮汽車與華為合作的原因。由于江淮汽車的中大型車以混合動力車型為主，其競爭力明顯不足，無法滿足未來的發展需求。因此，江淮汽車正在開發兩個純電動平臺：內部開發的DE平臺和與華為聯合開發的X6平臺。

然而，MPV 市場已經開始吸引人們的關注，并引發競爭。隨著MPV以其舒適、寬敞的特點受到越來越多用戶的青睞，比亞迪、小鵬汽車、廣汽、理想汽車等車企紛紛推出新能源MPV車型。此外，東風汽車、吉利汽車等汽車廠商今年也有推出相關產品的計劃。

目前，江淮MPV生產工廠尚未竣工，建成后需要一年左右才能投產。屆時，可能會有更多玩家進入MPV市場，進一步加大市場壓力。

更重要的是，江淮汽車進軍高端市場不太可能一蹴而就。江淮汽車似乎也意識到了其中的挑戰，預計其首款 MPV 車型的年產量相對較低，僅為 35,000 輛，相當于平均月產量約為 2,917 輛。

相比之下，2023年國產MPV最暢銷車型是比亞迪騰勢D9，銷量為11.92萬輛。截至2024年2月，小鵬汽車的X9車型也取得了成功，周銷量達到1,202輛。

為其智能選擇系列添加更多品種可能會增強華為在品牌形象和技術實力方面的吸引力。然而，復制 Aito M7 的成功將是一項重大挑戰，尤其是在競爭不斷升級的情況下。