2月20日，吉利汽車發布公告稱，公司附屬公司浙江吉潤同意出售及吉利啟征同意購買睿藍汽車45%股權，現金代價為5.04億元人民幣。

公告指出，此項交易完成后，吉利汽車集團將不再持有睿藍汽車任何股權，并預計從中收益約1.17億元人民幣；而睿藍汽車將由力帆科技及吉利啟征分別持股55%及45%。公開資料顯示，吉利啟征由吉利集團董事長李書福及其聯系人全資擁有。

對此，浙江吉利控股集團高級副總裁楊學良表示，“大家不要誤解，這只是吉利上市公司將睿藍汽車股份轉讓給了吉利汽車集團，吉利將繼續與力帆一道支持睿藍發展，并加大在換電領域的布局和投入，這個賽道創新合作空間還很大，吉利一定會成為頭部企業。”

吉利汽車則表示，目前，睿藍汽車的換電業務仍處于起步階段，預期主要資源及持續資金投入將用于發展換電生態及相關基礎建設。鑒于吉利汽車集團在中國汽車市場的競爭優勢，將大部分資源集中投放在支持新能源汽車增長及出售換電業務，可提升集團的競爭力。

公開資料顯示，2022年1月，吉利汽車與力帆科技合資公司定名為“睿藍汽車”，先后發布了聚焦B端運營市場的楓葉60S和楓葉80V兩款換電車型。2022年6月，睿藍汽車召開品牌發布會，開始面向C端消費群體，并先后推出了睿藍7和睿藍9。

“換電是時代選擇，是未來所向。”睿藍汽車董事長、CEO婁源發彼時稱，“睿藍汽車是為換電而生，將依靠技術優勢加速布局，奮力成長，成為讓新時代消費者用得起、開得爽、換得到的‘換電輕出行普及者’。”

然而，在睿藍7和睿藍9“雙子星”全面布局C端市場的背景下，睿藍汽車在2023年仍陷入窘境。數據顯示，2023年，睿藍汽車累計銷售3.8萬輛，同比下降32%。進入2024年后，吉利集團已不再公布睿藍汽車銷量。

作為對比，在吉利銀河、極氪品牌和幾何汽車的帶動下，吉利新能源汽車2023年累計銷售487461輛，同比增長超48%；2024年1月銷售6.58萬輛，同比勁增591%，占據總銷量的比重突破30%。

另據財報顯示，睿藍汽車2023年營業收入為34.8億元，去稅前凈虧損7.27億元。反觀2022年，睿藍汽車的營業收入和凈利潤分別為58.39億元和1558.84萬元。