人們常說，安全是汽車最大的豪華。為客觀呈現(xiàn)汽車產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)中國消費(fèi)者安全需求、推動中國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，2024年4月-10月，懂車帝選取當(dāng)前市場主流熱銷、關(guān)注度高的30款新車，由北京市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院（簡稱北京質(zhì)檢院）作為測試機(jī)構(gòu)，在國家汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心（北京順義）進(jìn)行了64公里每小時40%重疊正面碰撞、80公里每小時70%重疊追尾碰撞和56公里每小時30%重疊鉆入卡車碰撞等3個項目共計90次測試。

整體測試結(jié)果呈現(xiàn)了中國汽車安全的大幅進(jìn)步，問界M7、小米SU7、極氪001等國產(chǎn)車型安全性均通過測試得到檢驗(yàn)，尤其是新能源電池方面，激烈碰撞下沒有一款車出現(xiàn)電池起火現(xiàn)象。但值得注意的是，“56公里每小時30%重疊鉆入卡車碰撞”測試模擬高速上乘用車追尾鉆撞卡車這一高危事故場景，由于碰撞角度極限、事故危險性高，在該項測試中只有小米SU7、吉利帝豪兩款國產(chǎn)轎車取得G/A級評價。

可以說，“56 公里每小時30%重疊鉆入卡車碰撞”測試顛覆了很多消費(fèi)者對這些產(chǎn)品安全性能的認(rèn)知，同時也讓一些車企感受到了壓力：已經(jīng)足夠努力，為何還要去挑戰(zhàn)極限？那么，這一測試到底有無必要？

碰撞測試引發(fā)熱議，卡車鉆撞成焦點(diǎn)

懂車帝的此次碰撞測試規(guī)模之大，令人矚目。這一測試不僅在汽車行業(yè)內(nèi)掀起了波瀾，也吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。特別是那令人驚心動魄的“56公里每小時30%重疊鉆入卡車碰撞”場景，猶如一部現(xiàn)實(shí)版的驚險大片，讓人們的心緊緊揪起。多地交警也紛紛提醒司機(jī)上路注意遠(yuǎn)離大卡車，足見這一測試的影響力之大。

消費(fèi)者們圍繞這一測試展開了熱烈的討論。有人對測試的必要性和價值給予了高度肯定，認(rèn)為這樣的測試能夠真實(shí)反映汽車在極端情況下的安全性能，為消費(fèi)者購車提供重要參考。然而，也不乏質(zhì)疑的聲音。一些人認(rèn)為測試科目太難，超出了實(shí)際使用中的常規(guī)情況；還有人提出測試對轎車有利對SUV不利，引發(fā)了關(guān)于測試公平性的爭議。

事實(shí)上，此次懂車帝的卡車鉆撞測試并非首創(chuàng)。該測試項目由美國IIHS首創(chuàng)，其目的在于測試卡車防撞和安全保護(hù)性能。IIHS的測試與懂車帝的測試存在一些相同點(diǎn)和不同點(diǎn)。

相同之處在于，雙方都認(rèn)可卡車鉆撞是高危事故場景，并且都強(qiáng)調(diào)卡車防護(hù)的重要性?？ㄜ囥@撞事故一旦發(fā)生，往往后果不堪設(shè)想。無論是在美國還是在中國，這種事故都以其高危險性和嚴(yán)重性引起了廣泛關(guān)注。因此，通過測試來提高卡車的安全防護(hù)性能，對于保障道路交通安全至關(guān)重要。

不同點(diǎn)則在于測試的對象和方式。IIHS測試中，卡車變化，乘用車不變；而懂車帝測試則是卡車不變，乘用車變化。這種不同的測試方式反映了兩國在汽車安全測試方面的不同側(cè)重點(diǎn)和方法。但無論方式如何不同，其核心目的都是為了提高汽車的安全性能，減少交通事故的發(fā)生。

回應(yīng)質(zhì)疑，碰撞測試的意義重大

對于測試科目太難的質(zhì)疑，其實(shí)很好回答。碰撞測試一直是激勵產(chǎn)品安全性提升的重要手段。在汽車行業(yè)的發(fā)展過程中，碰撞測試不斷推動著汽車安全技術(shù)的進(jìn)步。從最初的簡單碰撞測試到如今越來越復(fù)雜、嚴(yán)格的測試項目，每一次的進(jìn)步都是為了更好地保障消費(fèi)者的生命安全。

“太難”并不是不做的理由。重要的是，測試要驗(yàn)證的場景是否真實(shí)且高頻。比如常規(guī)的正面碰撞測試和偏置碰撞測試，這兩個測試被普遍接受，就是因?yàn)榻^大多數(shù)交通事故都是這樣“撞”的。這些測試項目能夠真實(shí)地反映汽車在日常使用中的安全性能，為消費(fèi)者提供了可靠的參考依據(jù)。

同樣，卡車鉆撞測試雖然是極端場景，但生活中并不少見，中外研究都表明，卡車鉆撞事故無論發(fā)生率和致死率都遠(yuǎn)高于普通事故。抖音及懂車帝平臺綜合數(shù)據(jù)顯示，2024年三季度，“交通事故”主動搜索量同比上升137.8%；“卡車碰撞”相關(guān)內(nèi)容閱讀量同比上升148%。與此同時，懂車帝聯(lián)合中南大學(xué)針對交通事故高危場景進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)，在頻繁發(fā)生的各類高速公路事故中，乘用車追尾卡車致死率是其他車型的4倍。

清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院長聘教授宋健也認(rèn)為：“雖然（鉆撞卡車）事故發(fā)生概率比較小，但一旦發(fā)生事故每一次都很極端，所以做測試一定要模擬最極端的情況?！?/p>

可見，針對交通安全場景開展正向、追尾、鉆卡等碰撞測試，對消費(fèi)者具有重要參考價值，也足以說明，懂車帝這一測試并非為了追求流量，而是尋找到了高頻事故和用戶關(guān)注的結(jié)合點(diǎn)。在測試內(nèi)容發(fā)布后，從很多評論也能看出用戶對此有很深共鳴。這表明消費(fèi)者對于卡車鉆撞事故的關(guān)注度非常高，他們希望通過這樣的測試了解汽車在這種極端情況下的安全性能。

汽車安全有成本 生命安全無選擇

當(dāng)然，我們也不能因?yàn)橐淮螠y試就全盤質(zhì)疑車輛的安全性。任何商業(yè)產(chǎn)品都有成本考慮，汽車安全雖然昂貴但也不例外。車企在做安全成本分配時，必然應(yīng)該優(yōu)先關(guān)注最普適的場景。

鉆撞場景屬于極限場景中的高頻情況，對汽車安全來說，其實(shí)是一道基于成本來做的選擇題。在有限的成本范圍內(nèi)，車企需要權(quán)衡各種安全因素，確定哪些安全配置是必須的，哪些可以適當(dāng)降低標(biāo)準(zhǔn)。例如，在正面碰撞和偏置碰撞等常規(guī)場景下，車企可能會投入更多的資源來提高車輛的安全性能；而對于卡車鉆撞這種相對較少發(fā)生的極限場景，可能會在成本考慮下做出一些取舍。

然而，這種成本考量并不意味著可以忽視卡車鉆撞事故的危險性。雖然這是一種極限場景，但一旦發(fā)生，后果往往是災(zāi)難性的。因此，車企在進(jìn)行安全成本分配時，也應(yīng)該充分考慮到這種極限場景的可能性，盡可能地提高車輛在各種情況下的安全性能。

消費(fèi)者生命安全沒有選擇題。就像很多用戶評論的觀點(diǎn)一樣：交通事故不會選擇場景。在現(xiàn)實(shí)生活中，我們無法預(yù)測何時何地會發(fā)生交通事故，也無法選擇事故的類型和場景。因此，汽車的安全性能必須在各種情況下都能夠得到保障。

懂車帝的這次測試為全社會提了個醒：卡車防護(hù)和高速安全駕駛非常重要，這才是本次測試的核心價值所在。卡車作為道路上的“巨無霸”，其安全防護(hù)性能直接關(guān)系到其他車輛和行人的生命安全。同時，高速安全駕駛也是減少交通事故的關(guān)鍵因素之一。通過這次測試，我們應(yīng)該更加重視卡車防護(hù)和高速安全駕駛，增強(qiáng)全社會的交通安全意識。

從這個目的來說，是否區(qū)分轎車和SUV倒是區(qū)別不大。無論是轎車還是SUV，在面對卡車鉆撞事故時，都需要具備足夠的安全性能。因此，我們不能僅僅因?yàn)闇y試對某一種車型可能存在所謂的“不利”就否定測試的價值。相反，我們應(yīng)該從測試中吸取教訓(xùn)，共同努力提高汽車的安全性能，為消費(fèi)者的生命安全保駕護(hù)航。

在未來，我們希望看到更多的汽車安全測試能夠像懂車帝這次測試一樣，敢于挑戰(zhàn)極限，真實(shí)反映汽車在各種情況下的安全性能。同時，我們也希望車企能夠在成本考量的基礎(chǔ)上，不斷提高汽車的安全性能，為消費(fèi)者提供更加可靠的產(chǎn)品。此外，政府和社會各界也應(yīng)該共同努力，加強(qiáng)交通安全管理，增強(qiáng)駕駛員的安全意識，為道路交通安全創(chuàng)造更加良好的環(huán)境。