提到火星7，很多人第一反應就是——“這車真有范兒”。高車頭、大輪轂、硬朗造型，站那兒就是一臺“視覺猛獸”。不少車友刷短視頻被種草，覺得這車拉貨、越野、改裝露營樣樣能來。可真下地干幾趟活兒、拖幾次貨之后，不少人開始反思：“我是不是把工具車當展示車買了？”這不是火星7不好，而是它的“優勢場景”和“使用定位”更偏城市生活、輕越野需求。

而對于需要天天跑田埂、拉飼料、爬山坡的農林牧漁戶來說，上汽大通MAXUS星際皮卡的優勢就顯出來了：它不是靠一身“氣場”吸引人，而是靠一套套干活穩、拉貨多、越野強、耐造久的底子打動用戶。今天我們就把火星7和星際皮卡放一起，來一次“外觀派 vs 實干派”的對比，看看到底誰才是真正適合下地干活的那一臺。

動力表現：火星7“看著猛”，星際皮卡“真有勁”

火星7搭載2.0T柴油發動機，參數看著不差：120kW功率、415N·m扭矩。城市路況開起來輕快、日常通勤平穩，拖個小拖車、跑個露營輕松拿捏。但一旦上坡拉重，就有些“氣喘”：尤其是滿載爬坡或爛路急加速時，動力會明顯吃力，油門下去有點“猶豫感”。

星際皮卡這邊，用的是2.0T雙渦輪增壓柴油發動機，數據直接拉滿：160kW功率+500N·m峰值扭矩，搭配8AT變速箱。你可以理解為：這個動力系統不是為了“順著跑”，而是“拖著干”的。拉滿一噸肥料上坡不吃力，急剎后再起步也不“軟”，是真正為干重活調教出來的一套動力組合。

二、載重+拖掛：紙面差不多，用起來就知道差距

火星7官方載重參數在1噸上下，城市用車這數據沒問題。但真一拉飼料、載農機、運果箱，后懸架壓縮明顯，有車主反饋跑一趟山路后感覺“尾巴有點趴”。而且火星7沒明確標注可合法拖拽噸數，拖臺旋耕機、拖牲畜車那種場景，要么自己估，要么自己扛風險。

星際皮卡則是“實打實干貨”：官方就標明最大載重1噸、合法拖拽2.5噸，關鍵是實際體驗不止于此——實測2噸重載也不虛，還能穩定跑幾十公里不掉鏈子。底盤部分用的是7縱2橫高強度車架+全漸變式板簧結構，你可以理解為：這個底盤就是“為拉貨”定制的，硬得穩、耐得住。

越野能力：火星7“玩得帥”，星際皮卡“走得穩”

火星7的四驅系統支持輕越野、改裝潛力不錯，涉水喉、防撞杠、越野胎都能往上加。但對比下來，它的越野調校更偏輕度玩法，適合偶爾進山拍照或露營。面對果園碎石路、草地坡道或者農田坑洼，車身調校和懸架承載還差點“沉穩感”。

星際皮卡原廠就為干這些活準備好了：高離地間隙、強悍底盤、加上柴油發動機強勁低扭輸出，跑碎石地、濕滑坡路不打滑、拖掛走斜坡不飄。特別適合需要“拖掛+上坡+爛路”的果農、畜牧戶使用場景，不怕走爛路、不怕拖重物。

四、耐造性：火星7“講風格”，星際皮卡“講工地標準”

火星7的用料水準不錯，漆面、細節做工都追求視覺質感。偏向城市用戶審美、周末輕使用頻率。但對于高頻使用、長期露天停放、常年風吹日曬的農村工作環境來說，耐腐蝕性就很關鍵了。

星際皮卡的耐造設計更像“重工標準”：全車鍍鋅鋼板、空腔注蠟、底盤PVC噴涂三重防護，能抗雨、耐泥、扛腐蝕。春耕跑泥地、夏天拖肥料、冬天跑濕地，全都能應付不出問題。耐久測試+五高極限環境試驗，不是說說而已，是實打實干回來的口碑。

五、舒適性：火星7偏視覺體驗，星際皮卡更貼實際所需

火星7車內配置不低，雙聯屏、電子擋把、智能語音，科技感很足。如果是周末露營、城市通勤，會覺得“科技范兒”拉滿。但要是真在車上待一整天，久坐、低速噪音、座椅支撐方面體驗差距就出來了。

星際皮卡更偏“實用舒適”：座椅能放平150°，車內靜音優化+懸掛濾震好，再加上大屏系統支持語音操控、娛樂導航，長時間干活也不累。你真試過在農田邊車里瞇一覺、夜里開三小時回村，就知道這才是“干活人要的舒適”。

說到底，火星7和上汽大通MAXUS星際皮卡，是兩種風格的皮卡。前者適合偶爾越野、輕度改裝、城市生活拓展；后者適合真正天天下地干活、拉貨運輸、高強度運行。一個追求“輕越野+視覺沖擊”，一個主打“能抗活+用得久”。

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選哪輛車，不看廣告，看用途。如果你是種地、養殖、山里運輸、園區作業，星際皮卡就是那個能天天跑、能省心修、能拉能拽的真伙伴。