本報(bào)記者 丁 蓉

　　6月24日，碳酸鋰主力期貨合約收盤報(bào)8.855萬元/噸，當(dāng)日下跌0.510萬元/噸，跌幅為5.45%，逼近2023年12月6日創(chuàng)下的8.540萬元/噸低位。另據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)，6月24日，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格較上日下跌0.4萬元/噸，均價(jià)報(bào)9.1萬元/噸。

　　上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師李攀在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“本輪碳酸鋰價(jià)格下跌，主要是由于供給增長過快且長協(xié)與客供比例回升較快所致。據(jù)調(diào)研，7月份和8月份下游采購需求依舊存在，詢價(jià)價(jià)位在9萬元/噸附近，但目前行情下跌過快導(dǎo)致觀望。綜合來看，現(xiàn)貨價(jià)格在8.5萬元/噸至9萬元/噸具備性價(jià)比，價(jià)格節(jié)奏或?qū)⒊尸F(xiàn)為7月份至8月份出現(xiàn)低點(diǎn)，9月份至10月份反彈，11月份至12月份高點(diǎn)回落?！?/p>

　　對(duì)于碳酸鋰價(jià)格的波動(dòng)，黃河科技學(xué)院客座教授張翔向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“近年來，新能源汽車市場和儲(chǔ)能市場快速發(fā)展，拉動(dòng)碳酸鋰需求，導(dǎo)致碳酸鋰價(jià)格上漲。鋰礦行業(yè)投資熱度空前，大量資本涌入。而隨著產(chǎn)量的迅速擴(kuò)張，又促使價(jià)格下跌?！?/p>

　　碳酸鋰價(jià)格是否還會(huì)繼續(xù)下跌？張翔表示：“目前來看，碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)具備一定的性價(jià)比，未來有望穩(wěn)定在一個(gè)合理的水平。從未來3年至5年的長期走勢(shì)來看，后續(xù)大幅度下降的可能性較低。”

　　巨豐投顧高級(jí)投資顧問陳宇恒在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“鋰資源開采、提煉技術(shù)進(jìn)步，回收利用增加以及新能源汽車市場和儲(chǔ)能市場的發(fā)展，將是影響未來碳酸鋰供需關(guān)系的主要因素。如果技術(shù)進(jìn)步和回收利用能有效降低成本，同時(shí)需求持續(xù)增長，碳酸鋰價(jià)格有望穩(wěn)定在一個(gè)合理的水平?！?/p>

　　碳酸鋰產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為鋰礦企業(yè)，中游為電池制造商，下游應(yīng)用到新能源汽車和儲(chǔ)能等領(lǐng)域。碳酸鋰價(jià)格的波動(dòng)，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游帶來不同的影響。

　　深度科技研究院院長張孝榮向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“碳酸鋰價(jià)格下跌，對(duì)上游企業(yè)而言，會(huì)壓縮利潤空間，尤其是那些拿礦成本較高的項(xiàng)目，可能會(huì)因成本倒掛而面臨經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于中游電池行業(yè)和下游汽車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域，碳酸鋰價(jià)格下降將導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)成本大幅下降，給行業(yè)和企業(yè)帶來積極意義?！?/p>

　　面對(duì)碳酸鋰價(jià)格的下滑，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)如何應(yīng)對(duì)成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　李攀向記者表示：“上游企業(yè)面對(duì)碳酸鋰下跌帶來的挑戰(zhàn)，需要進(jìn)行一體化產(chǎn)能布局，進(jìn)行資源整合，降低成本。中下游企業(yè)則需要緊抓碳酸鋰下跌帶來的機(jī)遇，將節(jié)省的成本投入新技術(shù)新產(chǎn)品的研發(fā)，提升產(chǎn)品性能和用戶體驗(yàn)，并利用成本優(yōu)勢(shì)，開拓新市場或加強(qiáng)現(xiàn)有市場的滲透。”

　　布局上游鋰礦資源的贛鋒鋰業(yè)，近日在互動(dòng)平臺(tái)上回答投資者提問時(shí)表示，公司將根據(jù)市場情況動(dòng)態(tài)規(guī)劃產(chǎn)能，提升公司鋰資源供應(yīng)組合質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本。

　　儲(chǔ)能企業(yè)科士達(dá)表示：“上游鋰電原材料價(jià)格的下降，對(duì)公司最直接的影響是使儲(chǔ)能電池成本下降，有利于打開更多細(xì)分儲(chǔ)能市場領(lǐng)域?！?/p>