中國企業正在探索高端裝備制造業產業鏈資金鏈融通新模式。

15日，在中國中車產業鏈資金鏈數字融通大會現場，中國中車供應商西安捷航電子科技有限公司依托自身信用資質，一筆金額為361萬元的訂單融資貸款在“中車購”平臺發起授信申請后，由中信銀行放款，16分鐘實現資金到賬。這是高鐵產業鏈上資金融通的最新案例。

生產一列“復興號”動車組，需要4萬多個零部件，涉及20余個省份的2100多家配套企業。據了解，中國中車全產業鏈主要供應商有1.8萬余家，超過70%為民營及中小微企業，具有群體數量大、自身規模小、地域分布廣、產業鏈條長和融資信息不對稱等特點，受限于傳統產業鏈金融的痛點，普遍面臨融資難、融資慢、融資貴的問題。

作為“鏈主”，中車可以做什么？2023年10月，中國中車在湖南省召開了首屆“共鏈行動”大會，提出了搭建中車特色產業鏈金融服務平臺，與戰略合作銀行簽署產業鏈金融合作協議，試點覆蓋軌道交通裝備和清潔能源裝備等代表性產業區域供應商。

據了解，中國中車與四家戰略合作銀行共通過創新供應鏈金融模式，為53家民營小微供應商提供了近2.5億元資金融通支持，平均融資成本低至3%，大幅低于市場融資成本。

一家西部地區的民營小微企業表示，以往公司籌措資金的渠道較少，貸款成本較高，而且要提交很多紙質材料，授信審批時間長，還未必能順利放款。通過中車供應鏈線上融資模式，中車的訂單來了，只要有資金缺口，隨時隨地便可開展融資，資金迅速到賬，切實解決了生產前期墊資壓力，可以安心生產備貨，更加專注于提高研發創新能力和產品質量。